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Strenge Fahrverbote reduzieren Todesfälle
Das erste Gesetz in den USA, das das Texting während des Fahrens verbietet, wurde vor weniger als 10 Jahren verabschiedet. Da die Gesetzgebung von Staat zu Staat variiert, hat ein Team von Forschern die Auswirkungen verschiedener Arten von SMS-Verboten auf Fahrzeug-Todesfälle untersucht und festgestellt, dass die strengeren Verbote die größten Auswirkungen hatten.
Dr. Alva O. Ferdinand war Mitglied eines Forscherteams der University of Alabama an der School of Public Health in Birmingham (UAB), dessen Studie im Internet veröffentlicht wurde American Journal für öffentliche Gesundheit. Sie erklärt, warum ihre Arbeit notwendig war:
"Es ist sehr wenig darüber bekannt, ob Gesetze, die das SMS während des Fahrens verbieten, die Straßensicherheit tatsächlich verbessert haben. Angesichts der beträchtlichen Unterschiede in den Arten von Gesetzen, die Staaten erlassen haben und von denen sie verbieten, war es notwendig zu bestimmen, welche Arten von Gesetzen es sind besonders vorteilhaft für die Verbesserung der Sicherheit auf der Straße. "
In den USA variieren die Rechtsvorschriften in Bezug auf die Nutzung von Mobiltelefonen und das Fahren. Der erste Staat, der ein SMS-Verbot bestand, war Washington im Jahr 2007. Gegenwärtig ist SMS für alle Fahrer in 44 Staaten und Washington, DC verboten.
Von diesen Staaten haben alle außer fünf eine primäre Durchsetzung, was bedeutet, dass die Polizeibeamten ein Fahrzeug direkt stoppen können, wenn der Fahrer ein SMS schreibt. Sekundäre Vollstreckung bedeutet, dass ein Offizier einen anderen Grund haben muss, wie zum Beispiel das schnelle Anhalten eines Fahrzeugs. Von den sechs Staaten, in denen Fahrer nicht per SMS ausgeschlossen sind, untersagen vier Fahranfänger das SMS-Schreiben und drei verbieten Schulbusfahrer.
Tödliche Ablenkung
Texting ist eine Aktivität, die zu abgelenktem Fahren führen kann, bei dem die Aufmerksamkeit des Fahrers von der Straße abgelenkt wird. Texting ist in der US-Gesellschaft unglaublich verbreitet, mit rund 171,3 Milliarden Textnachrichten, die jeden Monat verschickt werden.
Rund 660.000 Amerikaner benutzen Mobiltelefone oder andere elektronische Geräte während der Fahrt zu einem bestimmten Zeitpunkt.
Unter den Jugendlichen haben 25% mindestens einmal bei jeder Fahrt auf eine SMS geantwortet und 20% gaben zu, dass sie Gespräche mit mehreren Nachrichten führen. Rund 10% der Eltern geben das Gleiche zu.
Während des Textens sind die Augen eines Fahrers durchschnittlich 5 Sekunden lang von der Straße entfernt. Wenn Sie mit 55 Stundenmeilen reisen, ist dies genug Zeit, um die Länge eines Fußballfeldes mit verbundenen Augen zurückzulegen.
Abgelenktes Fahren ist eine Gefahr für Fahrer, Beifahrer und Fußgänger gleichermaßen. Laut der Website der US-Regierung für abgelenktes Fahren wurden 2012 schätzungsweise 3.328 Menschen getötet und 421.000 bei Autounfällen mit einem abgelenkten Fahrer verletzt.
Für die UAB-Studie wurde eine Längsschnittpanelerhebung durchgeführt, bei der Daten zur Verkehrsunfalltodesursache verwendet wurden, die zwischen 2000 und 2010 im Fatality Analysis Reporting System erhoben wurden.
Die Autoren der Studie berichten, dass ihre Ergebnisse eine Verringerung der Verkehrstoten um 3% in allen Altersgruppen in Staaten anzeigen, in denen primäre SMS-Sperren bestanden. Dies entspricht etwa 19 Todesfällen pro Jahr. Primärverbote, die nur auf junge Fahrer abzielten, waren am effektivsten bei der Reduzierung von Todesfällen in der Altersgruppe der 15- bis 21-Jährigen, mit einer 11% igen Reduktion.
Primäre SMS-Verbote waren jedoch nicht mit einer signifikanten Reduktion der Todesfälle innerhalb der 21- bis 64-jährigen Altersgruppe verbunden, obwohl diese Gruppe eine signifikante Verringerung der Verkehrstoten in den Staaten verzeichnete, die ein totales Verbot aller Handy-Nutzung eingeführt hatten ohne Freisprechtechnologie.
Staaten, die nur sekundäre SMS-Verbote hatten, hatten laut Forschung keine nennenswerte Verringerung der Verkehrstoten verzeichnet.
Richtlinien zur Reduzierung von Todesfällen
"Obwohl SMS-Fahrverbote am effektivsten für die Verringerung der verkehrsbedingten Todesfälle bei jungen Menschen waren, scheinen Handheld-Verbote für Erwachsene am effektivsten zu sein", sagt Ferdinand.
Sie hofft, dass die Ergebnisse der Studie die politischen Entscheidungsträger im Bereich der Straßenverkehrssicherheit auf die Frage aufmerksam machen könnten, welche Rechtsvorschriften am effektivsten zur Verringerung der Zahl der Todesfälle in den verschiedenen Altersgruppen beitragen. Die Ergebnisse sollten auch politischen Entscheidungsträgern in Bundesstaaten mit sekundären SMS-Verboten helfen, die auf eine primäre Durchsetzung hinarbeiten möchten.
Prof. Nir Menachemi vom Department of Health Care Organization and Policy und Co-Autor der Studie sagt, dass gesundheitspolitische Forscher die Verantwortung tragen, qualitativ hochwertige Beweise für die gesundheitlichen Auswirkungen von Gesetzen und Richtlinien bereitzustellen. Er hofft, dass "die Politik nach unseren Erkenntnissen handelt, um Kfz-Todesfälle zu verhindern."
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