Zu viele Jugendliche fahren unsichere, alte Autos, Studienfunde

Laut neuer Forschung in der Zeitschrift VerletzungspräventionFast die Hälfte aller Todesfälle, bei denen Teenager in den letzten Jahren in den USA ums Leben kamen, waren Fahrzeuge, die älter als 10 Jahre waren. Diese älteren Autos fehlten oft wichtige Sicherheitsmerkmale, die Studie findet.
Neuere Autos sind in der Regel sicherer als ältere Autos, weil sich die "Crashtauglichkeit" von Fahrzeugen im Laufe der Zeit verbessert hat und neue Autos eher mit modernen Sicherheitseinrichtungen ausgestattet sind.

Die Autoren der Studie stellen fest, dass abgestufte Führerscheingesetze - die in Florida im Jahr 1996 begannen und jetzt in allen Bundesstaaten umgesetzt werden - "höchst effektiv" sind, um die Unfallrate von jugendlichen Fahrern zu reduzieren.

Allerdings sind die Raten tödlicher Unfälle bei jugendlichen Fahrern etwa dreimal so hoch wie bei erwachsenen Fahrern.

Die Autoren sagen, dass Teenager, die ein erhöhtes Risiko von Kontrollverlusten haben, in dieser Altersgruppe besonders wichtig sind.

Mehrere Faktoren tragen zur relativen Sicherheit jedes Autos bei. Zum Beispiel sind Menschen in größeren, schwereren Fahrzeugen normalerweise besser geschützt als solche in kleineren, leichteren Fahrzeugen.

Auch sind neuere Autos in der Regel sicherer als ältere Autos, weil sich die "Crashtauglichkeit" im Laufe der Zeit verbessert hat und neue Autos eher mit modernen Sicherheitseinrichtungen wie Seitenairbags und elektronischer Stabilitätskontrolle (ESC) ausgestattet sind.

ESC wurde gefunden, um tödliche Einzelfahrzeugabstürze um ungefähr die Hälfte und tödliche Mehrfachfahrzeugabstürze um 20% zu reduzieren.

Frühere Untersuchungen haben gezeigt, dass Jugendliche oft ältere oder kleinere Fahrzeuge fahren. Eine nationale Umfrage von Eltern von jugendlichen Fahrern, durchgeführt im Mai 2014, ergab, dass - trotz der Tatsache, dass Eltern die Fahrzeugsicherheit im Allgemeinen als den wichtigsten Faktor betrachteten, wenn sie ihr Kind ein Auto kauften - etwa ein Fünftel der Jugendlichen Kleinwagen fuhr und 60% fuhren Modelljahr 2006 oder ältere Fahrzeuge.

In der neuen Studie analysierten die Forscher Daten aus dem US Fatality Analysis Reporting System, das Informationen über alle Fahrzeugkollisionen sammelt, die innerhalb von 30 Tagen nach dem Unfall zum Tod führen. Der Zeitraum, den die Studie betrachtete, war 2008-12.

Studie vergleicht Autos, die von Teenagern und Fahrern mittleren Alters gefahren werden

Die Arten, Größen und Alter der Autos von 2.420 Fahrer im Alter von 15-17 Jahren wurden auch mit den Autos von 18.975 Fahrer im Alter von 35-50 Jahren gefahren verglichen.

Die Forscher haben herausgefunden, dass von den Teenagern in der Studie, die gestorben sind:

• 35% fuhren ein mittelgroßes oder größeres Auto
• 29% fuhren mit einem Mini- oder Kleinwagen
• 17% fuhren Pickups
• 17% fuhren Sport Utility Vehicles (SUVs).

Obwohl etwa 1 von 3 tödlich verunglückten Teenagern in einem mittelgroßen oder größeren Auto starben, ergab die Studie, dass Teenagerfahrer in einem kleineren Auto signifikant häufiger tödlich verunglückten als Fahrer mittleren Alters - 29% der Todesfälle Verletzte Teenager starben in einem kleinen Auto, verglichen mit 20% der tödlich verunglückten Fahrer im mittleren Alter.

Jugendliche waren auch häufiger als Fahrer mittleren Alters in einem mittelgroßen Auto (23% gegenüber 16%), aber sie waren signifikant seltener während eines großen Pickups gestorben (10% gegenüber 16%).

Fahrzeuge, die mindestens 6 Jahre alt waren, waren an 82% der Todesfälle von Teenagern beteiligt. Außerdem waren 34% der Fahrzeuge, die an Teen-Todesfällen beteiligt waren, 6-10 Jahre alt, 31% waren 11-15 Jahre alt und 17% waren 16 oder mehr Jahre alt.

Die Forscher errechnen, dass tödlich verunglückte Jugendliche fast doppelt so wahrscheinlich waren wie Fahrer mittleren Alters, die ein Auto fuhren, das 11 bis 15 Jahre alt war (20% gegenüber 12%).

Nur 1 in 10 der Autos, die von tödlich verletzten Jugendlichen gefahren wurden, hatten ESC und nur ein Drittel hatte Standard- oder optionale Airbags.

Die Autoren beschreiben die Take-Home-Ergebnisse ihrer Studie:

"Teenager, die bei Unfällen ums Leben kommen, fahren in der Regel keine sichereren Fahrzeugtypen in Bezug auf Größe und Verfügbarkeit von Sicherheitsmerkmalen.

Das überlegene Sicherheitsprofil von Fahrzeugen, die von tödlich verunglückten Fahrern mittleren Alters angetrieben werden, lässt Spielraum für Verbesserungen in den von Teenagern gefahrenen Fahrzeugen erkennen. "

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