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Fahrer überholen gefährlich Radler "unabhängig von reflektierender Kleidung"
Nach Angaben des US-Verkehrsministeriums wurden 2011 bei Unfällen mit Kraftfahrzeugen 677 Radfahrer getötet, während 48.000 verletzt wurden. Radfahrer werden seit langem dazu aufgefordert, Warnkleidung auf der Straße zu tragen, damit vorbeifahrende Fahrzeuge sie sehen können. Aber eine neue Studie legt nahe, dass Fahrer unabhängig von der Kleidung beim Überholen von Radfahrern gefährlich nahe kommen.
Forscher der University of Bath und der Brunel University im Vereinigten Königreich sagen, dass ihre Forschungsergebnisse darauf hindeuten, dass es kaum einen Radfahrer geben kann, der verhindert, dass Fahrzeuge gefährlich überholen, und dass die Fahrer daher ihr Verhalten ändern müssen.
Um ihre Ergebnisse zu erreichen, veröffentlicht in der Zeitschrift Unfallanalyse und Prävention, Studienautor Dr. Ian Gerrard von der Brunel University hat beschlossen, während seines täglichen Arbeitsweges über mehrere Monate einen Ultraschall-Abstandssensor an seinem Fahrrad anzubringen.
Eine Studie legt nahe, dass 1-2% der Fahrer Radfahrer mit nur 50 cm Abstand überholen, unabhängig davon, ob der Radfahrer reflektierende Kleidung trägt.
Jeden Tag trug Dr. Gerrard ein anderes Outfit. Ein Outfit bestand aus eng anliegender Radrennfahrerkleidung, die laut den Forschern "hohe Radfahrerfahrung" war, während eine andere eine Warnweste war, auf deren Rückseite "Fahrradneuling" aufgedruckt war, was darauf hindeutet, dass er wenig Radfahrerfahrung hatte.
Ein Outfit hatte auch eine Nachricht, dass er die Reise aufgezeichnet hatte, und ein anderes war ähnlich wie eine Polizeijacke, aber es hatte "höflich" auf der Rückseite gedruckt.
Dr. Gerrard benutzte für jede Reise das gleiche Fahrrad, und der Abstandssensor konnte erkennen, wie nahe jedes Fahrzeug an ihm war, als sie vorbeifuhren.
Das Ziel des Experiments war es, zu sehen, ob Fahrer einem unerfahrenen Radfahrer mehr Platz geben würden oder ob sie näher an einem Radfahrer wären, den sie für hoch qualifiziert hielten.
Während des Untersuchungszeitraums zeichnete der Sensor Daten von 5.690 vorbeifahrenden Fahrzeugen auf.
Fahrer nehmen keine Notiz von Radfahrerkleidung
Die Ergebnisse der Studie zeigten, dass die Weste, die eine Videoaufzeichnung anzeigt, die Fahrer dazu brachte, den Radfahrern etwas mehr Platz zu geben.
Es gab jedoch keine Unterschiede im Raum zwischen anderen getragenen Outfits, selbst bei den gefährlichsten Überholmanövern, bei denen die Fahrer nur 50 cm vom Fahrer entfernt waren. Etwa 1-2% der Fahrer überholten Dr. Gerrard mit einer Entfernung von 50 cm.
Dr. Ian Walker vom Department of Psychology der University of Bath kommentiert die Ergebnisse:
"Viele Menschen haben Theorien, dass Radfahrer sich sicherer machen können, wenn sie dies oder jenes tragen. Unsere Studie legt nahe, dass eine kleine Minderheit von Menschen gefährlich wird, wenn sie Sie überholen, egal, was Sie tragen . "
Externe Lösungen benötigt
Dr. Walker sagt, dass ihre Ergebnisse bedeuten, dass die Lösung, um Radfahrer zu stoppen, die durch Überholen von Fahrzeugen verletzt werden, von Eingriffen von außen kommen muss.
"Wir können das Radfahren nicht sicherer machen, indem wir den Radfahrern sagen, was sie anziehen sollen", fügt er hinzu.
"Vielmehr sollten wir sicherere Räume für den Radverkehr schaffen - vielleicht durch den Bau hochwertiger getrennter Radwege, durch die Förderung sanfterer Straßen mit weniger Stopp-Start-Verkehr oder durch die Sensibilisierung der Fahrer, wie es sich anfühlt, auf unseren Straßen und in der Folgen des ungeduldigen Überholens. "
Die Ermittler stellten jedoch fest, dass die Warnkleidung nicht nachts auf Fahrer getestet wurde. Daher ist nicht bekannt, ob Radfahrer für diese Zeit besser sichtbar sind und ob sie den Fahrern mehr Platz lassen würden.
Dr. Walker frühere Studien mit einer ähnlichen Methode vorgeschlagen, dass Fahrer Männer und Frauen Radfahrer anders behandeln, wenn sie auf der Straße passieren, und dass längere Fahrzeuge, wie LKW und Busse, näher an Radfahrer beim Überholen, im Vergleich zu Autos.
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